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枋寮轉運站部分，早在一○三年即已規劃完成，因台鐵屏潮計畫完成後，潮州站成為南迴線發車站及儲車站，原枋寮火車站夜間停放高雄市茄萣區銀行推薦>新竹縣新豐鄉外匯定存推薦列車的十幾股股道，現況已無用途。

屏東縣沒有高鐵、只僅台鐵行經，縣府規劃建置屏東、潮州及枋寮等三處鐵公路轉運站，期盼中央臺中市烏日區定存銀行推薦>高雄市田寮區理財銀行推薦高雄市阿蓮區銀行分行>臺中市北區外匯理財推薦協調臺北市中山區理財銀行推薦台鐵釋地。

潮州車站部分，縣府已提出潮州都市計畫第二次通盤檢討案予內政部新北市中和區銀行推薦審查，縣府並編列預算委託廠商辦理轉運站規劃設計，未來鐵公路轉運站之區位及開發方式，縣府將持續與台鐵局合作、積極推動辦理。

縣府城鄉發展處指出，在臺南市永康區外匯定存>高雄市路竹區外匯定存屏東轉運站部分，縣府透過都市計畫變更手段，將部分鐵路用地變更為商業區，再臺北市信義區銀行分行由台鐵局回饋交通用地給縣府興建公高雄市燕巢區外匯定存推薦路客運轉運站。

枋寮轉運站建議最佳方案，係將枋寮車站高架化，騰出之後站閒置鐵路用地比照屏東車站模式，辦理都市計畫變更作業，並回饋部分土地予縣府用以規劃公路轉運站，才能解決現況台鐵乘客需步行二百公尺以上的轉乘公車問題。

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